A China quer transformar a Rota do Mar do Norte, que atravessa o Ártico russo, em uma peça mais importante de sua logística internacional. A meta de Pequim é transportar 20 milhões de toneladas de cargas pelo corredor até 2030.

A informação foi dada pelo ministro russo para o Desenvolvimento do Extremo Oriente e do Ártico, Alexey Chekunkov, à agência Tass.

O movimento não envolve apenas os chineses. Índia, Coreia do Sul, países do Sudeste Asiático e Emirados Árabes Unidos também demonstram interesse crescente pela passagem, enquanto empresas estudam a possibilidade de estabelecer operações regulares.

A procura ocorre em um momento de maior instabilidade nas grandes rotas marítimas. Guerras, sanções e disputas comerciais aumentaram a preocupação de governos e companhias com interrupções em corredores estratégicos.

Nesse cenário, o Ártico passou a ser visto como uma alternativa capaz de diversificar caminhos entre centros produtores e consumidores, reduzindo a dependência de poucas passagens marítimas.

A China é hoje o principal país de fora da região a apostar no crescimento do corredor. A meta para 2030 indica que Pequim pretende ir além de viagens ocasionais e incorporar a rota de forma mais permanente às suas cadeias logísticas.

Para a Rússia, o interesse estrangeiro também abre espaço para investimentos em portos, transporte e infraestrutura no Extremo Oriente e nas áreas árticas.

Moscou tenta ainda ampliar o número de usuários da rota e evitar que sua internacionalização dependa exclusivamente da China.

A entrada de países como Índia e Emirados Árabes reforça essa estratégia. O Ártico, antes concentrado nas agendas das potências da própria região, começa a ganhar espaço no planejamento econômico de países localizados a milhares de quilômetros dali.

Se a meta chinesa for atingida, a Rota do Mar do Norte poderá ganhar uma escala inédita como corredor internacional e ampliar ainda mais o peso econômico e geopolítico do Ártico.